• 重慶市嘉華報廢汽車回收有限公司

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    • [回收答疑] 報廢汽車的收買價錢,依照金屬含量折算

      汽車出賣、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。依據《中華人民共和國侵權法》第五十一條的規則:“以買賣等方式轉讓拼裝或者曾經到達報廢規范的機動
      發布時間:2021-04-26   點擊次數:59

    • [回收答疑] 嚴重損壞的事故車輛在一定標準下可能成為報廢車輛

      汽車使用一定年限后,會出現各種故障,甚至無法繼續行駛,達到汽車使用壽命,行駛60萬公里。這種情況下如何應對“龐然大物”?不允許隨意出售,哪怕是以廢鐵價賣給收費站。手里沒多少錢,也有違規嫌疑。不如跟著交通法規的腳步
      發布時間:2020-11-11   點擊次數:82

    • [回收答疑] 黃標車由于單車排放高,應優先管控和淘汰

      黃標車,是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規范的汽油車和國Ⅲ排放規范的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比擬,一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國
      發布時間:2020-07-15   點擊次數:75

    • [行業新聞] 假如不去年檢或許年檢不合格的車就會被強制作廢

      目前,我國報廢汽車報廢率約為3%,回收拆解率為20%左右,拆解過程中根本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后,多方面鼓舞和引導市場走向精密化拆解、合理化循環的道路,將帶來報廢汽車回收率的提升,估計到2020年,我國
      發布時間:2020-05-27   點擊次數:80

    • [行業新聞] 不同車型報廢規范不同將帶來報廢汽車回收率的提升

      隨著汽車消費和消費量的增長,汽車報廢量也疾速增加。有機構估計,2019年我國廢舊汽車報廢量或將打破1300萬輛,2020年有望到達1700萬輛左右。不同車型報廢規范不同,目前占汽車市場銷量主體的乘用車運用年限普通
      發布時間:2020-03-11   點擊次數:82

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